公路貨運去碳化:殼牌的前進之路

阅读壳牌的行业展望報告《壳牌的前进之路》,了解更多我们正在采取的帮助减少公路货运排放的行动。

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Cargo ship

爲什麽要去碳化?

?縱觀全球,企業和政府都在設定與《巴黎協定》一致的氣候目標。

超過120個國家承諾在2050年前停止增加大氣中的溫室氣體排放量。

公路货运行业贡献了全球二氧化碳排放总量的约9% - 超过航运和航空的总和。为实现《巴黎协定》目标,公路货运行业的绝对碳排放到2050年必须降低近60%(以2018年为基准)——而同期公路货运体量则有可能增加一倍。然而,公路运输行业是全球经济以及日常生活的基础。全球范围内,有大约2.17亿辆公路运输车辆,包含轻型、中重型卡车、长途客车以及巴士。巨大的规模带来了巨大的挑战;随着全球经济在COVID-19之后恢复增长,公路货运的碳排放也将增长。?

公路運輸行業的脫碳存在諸多障礙,如監管激勵不足,缺乏基礎設施以及貨主需求有限。盡管挑戰重重,未來依然可期。整個行業正在接近臨界點。增加的需求,法規的加速落地,以及日趨成熟的技術已創造了巨大的進步。

該行業在技術路線上已經趨于一致。大多數公路貨運脫碳技術已經存在,許多卡車制造商已經在開發燃料電池電動汽車(FCEV)和電池電動汽車(BEV)。行業已制定了脫碳路線圖,使其能在2020年代末開始大規模部署低排放和零排放卡車。

殼牌已明確了一系列舉措,以加速公路貨運行業通過轉型的過渡和設計階段。解決方案包括通過增加使用現有技術立即采取行動,例如在城市中使用的短程、輕型車輛提供電池電力技術。從長遠來看,它們包括將氫作爲載重更大的重型卡車的燃料。加強監管、增加産量和改善基礎設施以維持增長是成功的關鍵。多方合作也需貫穿始終。?

盡管挑戰巨大,但重新定義公路貨運行業能源結構的機會同樣巨大。

Portrait image of Huibert Vigeveno

爲推動公路貨運行業走上淨零排放的道路,我們必須采取緊急行動。車隊公司,卡車制造商和能源供應商已開始投資低排放和零排放的解決方案,但是整個行業需要更強有力的政策以及監管來加速變革。

海博,殼牌集團下遊業務執行董事

標題:公路貨運去碳化

時長:1:43分鍾

簡介:

短片主要展現殼牌和德勤如何通過調研全球的公路貨運行業領袖來確定出該行業的去碳化路線圖。

【播放歡快的背景音樂】

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公路貨運的碳排放占全球排放總量的9%左右

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載著集裝箱的卡車在港口成列排放的航拍圖。

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但它已不再是“難減排”的行業。

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許多白色貨車列隊行駛在開闊的公路上

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那麽,是什麽在阻礙該行業更快地去碳化呢?

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一名男卡車司機奔馳在公路上,從他的駕駛室裏看向外面

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殼牌和德勤與158位公路貨運行業領袖進行了對話

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一位女商人正在召開視頻會議,在她的筆記本電腦上可以看到幾位與會者

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我們認爲該行業

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卡车行驶在中國的高速公路上,沿途可以看到中文路标

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正接近臨界點

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卡車停車場的鳥瞰圖,突出展示停靠在其它重卡旁邊的一輛重型卡車

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去碳化速度將超出許多人的預期。

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一輛紅色的“北美範兒”重卡從路上駛過。鏡頭切換到一名送貨司機正在將箱子搬到貨車上。

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我們已經找到支持去碳化的技術

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概念氫燃料卡車正在通過加氣機注入氫燃料的動畫,背景是風力發電機。

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但必須克服三個主要阻礙因素

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白色文本出現在黃色背景上(文本從上面出現)

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1. 充电和加氢基础设施不足

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電動加油機加油圖標變成紅色

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2. 监管激励不足

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近100面世界各國的國旗在旗杆上飄揚。

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3. 客户的需求有限

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鏡頭下是一個倉庫,許多長長的貨架上堆滿了箱子,幾個工作人員在用叉車搬運箱子。

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一條清晰的去碳化路徑已經出現

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一輛梅賽德斯氫燃料卡車載著一個顯示出“H2”字樣的儲罐,行駛在綠樹環繞的公路上。

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其中包括氫燃料卡車

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一輛現代牌新型氫燃料卡車的前部,在現代汽車公司徽標的正上方印有“Xcient燃料電池”的商標。

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和純電動卡車

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有人正把充電電纜插到電動卡車上

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以及包含22項解決方案的未來十年路線圖。

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分畫面,上面的畫面顯示一群人正在開會,下面的畫面顯示一輛白色中型電動卡車行駛在市區的公路上。鏡頭切換到四輛現代牌氫燃料卡車牽引車出現在測試跑道上

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我們必須擴大這些新技術的應用

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在兩種不同的視角下展示現代牌氫燃料卡車牽引車,第一種是在測試跑道上,第二種是在開闊的公路上。

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應用更多産自于廢棄物的低碳燃料産品

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在加工廠裏,一輛小鏟車正在鏟起裝著壓縮廢料的包裹

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盡可能提高已有車輛的效率。

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由殼牌研發的先進原型卡車“星艦”,行駛在美國的高速公路上;除了采用空氣動力學牽引車,及頂部有太陽能電池板的拖車,該卡車還有許多其它的節能設計。拖車上顯示“駕駛創新”及殼牌徽標。

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全球共同努力

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被裝飾成南亞風的、五顔六色的卡車沿著綠樹環繞的公路行駛

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推進政策制定和知識共享

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一名男子在國際會議上對著麥克風講話,其他與會者圍坐在一個大圓桌旁,背景是旗幟。

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及與其他行業合作

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一艘貨船正在卸貨,正將集裝箱搬運到碼頭上

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是公路貨運行業

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一輛由豐田(Toyota)和肯沃思(Kenworth)公司合作研發的零排放氫燃料卡車載著許多小轎車駛進洛杉矶港,另一輛氫燃料卡車緊隨其後。

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到2050年實現淨零排放的关键。

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一輛現代牌白色中型低排放卡車行駛在青草和綠樹環繞的公路上。鏡頭切換到這輛卡車在公路上行駛的近景

【視效】

殼牌徽標,帶話題“#MakeTheFuture”和“?SHELL INTERNATIONAL LIMITED 2021”

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    “货运行业的去碳化历程” —来自壳牌集团下游业务执行董事海博的博客

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Portrait of Carlos Maurer

令人鼓舞的是,公路货运行业的领导者们在技术路线上已开始趋于一致。我们相信一旦规模化生产,氢燃料将为重卡以及长途中型卡车實現淨零排放,提供最具成本效益和可行性的路径;而电动汽车将为轻型和短途中型车辆提供解决方案。

Carlos Maurer, Sectors and Decarbonisation执行副总裁